Cena wybranej oferty wynosi 598 tys. zł (kryterium ceny było decydującym – 60 proc. wagi, przy wyborze oferty). Realizacją projektu zainteresowane były trzy podmioty – pracownie projektowe z Kielc, Chmielnika (30 km od Kielc) oraz z Wrocławia. Oferty podmiotów z Chmielnika i Wrocławia, jeśli chodzi o wycenę, były do siebie zbliżone i wynosiły ok. 1,2 mln zł. Oferta Drogowej Pracowni Projektowej Jarosław Białek z Kielc opiewa na kwotę o połowę niższą. Ratusz uzasadnia wybór – oferta spełnia wszystkie warunki wymagane przez zamawiającego (czyt. urząd). Jeżeli rozstrzygnięcie nie zostanie oprotestowane przez pozostałe firmy, "prezydent bez zbędnej zwłoki podpisze umowę z wykonawcą".  Pracownia z Kielc została wezwana do uzupełnienia dokumentacji. Oferta jest atrakcyjna, ratusz nie uznaje, by wartość oferty należało rozpatrywać w kategorii ceny rażąco niskiej. Urzędnicy przypominają, że definicji legalnej tego pojęcie w pol­skim prawie nie ma.

Zgodnie z przepisem (art. 224 ust. 1 pzp), jeżeli zaoferowana cena lub koszt, lub ich istotne części składowe, wydają się rażąco niskie w stosunku do przedmiotu zamówienia lub budzą wątpliwości zamawiającego, co do możliwości wykonania przedmiotu zamówienia zgodnie z wymaganiami określonymi w dokumentach zamówienia lub wynikającymi z odrębnych przepisów, zamawiający żąda od wykonawcy wyjaśnień, w tym złożenia dowodów w zakresie wyliczenia ceny lub kosztu, lub ich istotnych części składowych.

Rażąco niska cena to taka, która jest nierealistyczna, niewiarygodna w kontekście aktualnej sytuacji rynkowej. Eksperci podkreślają – nie wystarczy więc, aby zasadniczo odbiegała od wartości zamówienia, istotne, aby była to cena taka, że przy zachowaniu reguł rynkowych wykonanie umowy przez wykonawcę byłoby nieopłacalne.

Na temat firmy, która złożyła najatrakcyjniejszą ofertę i jej realizacji internet mówi niewiele, urząd miasta przekonuje – prześwietlamy firmy, z którymi będziemy współpracować. Oferta pracownia Kielc była nieporównanie atrakcyjna w stosunku do pozostałych, ale przecież opiewa na kwotę większą niż zakładaliśmy.

U zbiegu ul. Łowickiej i Armii Krajowej powstanie rondo, pozwalające zachować płynność ruchu na krajowej siedemdziesiątce, tym samym, udrożnić wjazd do miasta, poprawić przepustowość trasy wprowadzającej do miasta ruch samochodów od strony autostrady A2 – informuje prezydent Krzysztof Jażdżyk.

Ogłoszony w ostatnich dniach września (21.09), rozstrzygnięty w połowie października (otwarcie ofert 2.10) przetarg, był drugim podejściem do wyłonienia wykonawcy. Poprzednie – w sierpniu nie zostało rozstrzygnięte. Ratusz ogłosił, że budżet, którym dysponował na to zadanie, wynosił 250 tys. zł (kwoty przeznaczonej na realizację zadania nie zmieniono w drugim przetargu). Postępowania w pierwszym podejściu nie rozstrzygnął, gdyż wysokość ofert nie mieścił się w zaplanowanym budżecie. Wówczas do przetargu stanęło pięć pracowni projektowych – obok wskazanych powyżej firm z Kielc, Chmielnika i Wrocławia, oferty przedłożyły podmioty z Warszawy i Łodzi. Kalkulacje pracowni projektowych, które nie stanęły do drugiego przetargu, opiewały na ok. 900 tys. zł, kalkulacje pozostałych podmiotów nieznacznie się zmieniły. Firma z Kielc podwyższyła ofertę, w stosunku do tej z sierpnia, o 70 tys. zł.

Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie dokumentacji projektowej – także koncepcję zagospodarowania terenu, projekty usunięcia wszelkich kolizji z istniejącymi i projektowanymi elementami zagospodarowania terenu, projekty podziału działek geodezyjnych, gospodarowania zielenią i projekt zieleni. Firma odpowiadać będzie za przygotowanie stałej zmiany organizacji ruchu, projekt czasowej zmiany organizacji ruchu (na czas prowadzenia robót budowlanych), operat wodnoprawny – w przypadku potrzeby, wykona przedmiary robót (dla wszystkich robót), kosztorysy inwestorskie (dla wszystkich robót).

Ostatecznie dokumentacja w ratuszu ma zostać złożona do końca 2025 roku.

Inwestycja to rewolucja drogowa w tej części miasta. Siedemdziesiątka na obszarze objętym projektem zostanie poszerzona, wyposażona w oświetlenie ledowe, chodniki, wzdłuż drogi posadowione zostaną ekrany akustyczne, całkowicie zmieniające krajobraz, ale i wymagające nowych rozwiązań (kwestia organizacji lewoskrętów, budowa wjazdów na posesje, bramownic, wysepek rozdzielających pasy ruchu).

Autorzy koncepcji przebudowy głównych ciągów komunikacyjnych w tej części Skierniewic zwracają uwagę, że posadowienie ekranów akustycznych w terenie uzbrojonym (gazociąg) towarzyszyć muszą wykupy pasa drogowego.

Rozstrzygnięty przetarg dotyczy fragmentu drogi, którą ratusz chce zmodernizować w pierwszej kolejności. Wpuszczenie ruchu ze zmodernizowanej i poszerzonej drogi w wąskie gardło, jakim byłaby ulica Wyszyńskiego, nie pomogłoby rozwiązać problemów, z którymi mierzą się zmotoryzowani. Urzędnicy przygotowują zatem inwestycję modernizacji ul. Wyszyńskiego, aż do ul. Widok.

W każdym z trzech dyskutowanych wariantów realizacji inwestycji ul. Kameralna, w strefie skrzyżowania z ul. Widok nie będzie bezpośrednio skomunikowana z drogą, zaproponowano odcięcie tego połączenia komunikacyjnego i zapewnienie dojazdu do ul. Kameralnej od ul. Widok nowym sięgaczem.

W każdym z rozważanych wariantów natomiast w obszarze skrzyżowania DK70 i ul. Nowy Świat zachodzi kolizja z dwoma istniejącymi budynkami mieszkalnymi. Ich rozbiórka będzie konieczna.

Analizy wykazały, że najkorzystniejszym rozwiązaniem, gdy chodzi o skrzyżowanie Armii Krajowej/DK70 będzie skrzyżowanie skanalizowane (urzędnicy skłaniają się ku budowie ronda turbinowego), gdyż w ten sposób uniknie się tworzenia kolejek na wlocie ulicy Nowy Świat w szczycie porannym.

Urbaniści rekomendują – rzeczą, którą warto rozważyć, jest zmiana formy skrzyżowania ul. Armii Krajowej z DK70 z ronda turbinowego na skrzyżowanie skanalizowane. Jeżeli celem zasadniczym inwestycji jest zwiększenie płynności ruch w ciągu DK70 to należy wybrać rondo turbinowe. Jeżeli ważniejsza jest równowaga między ruchem wzdłuż DK70 a tym z ul. Nowy Świat i Armii Krajowej powinno się wybrać skrzyżowanie skanalizowane.