historia

  wydrukuj podstronę do DRUKUJ12 grudnia 2019 | 11:10
Pierwszy spacer pod wiaduktem kolejowym

Pierwszy spacer pod wiaduktem kolejowym", 21 września 1969 roku. (fot. Muzeum Mazowsza Zachodniego)

21 września 1969 roku miało miejsce uroczyste otwarcie tunelu kolejowego w Żyrardowie. Inwestycja ta kosztowała 56 milionów ówczesnych złotych - istny majątek, za który można było wybudować nawet 12 bloków mieszkalnych.

Jednak dzięki budowie wiaduktu kolejowego i tunelu pod nim, a tym samym udrożnieniu ruchu na trasie Mszczonów-Sochaczew i stworzeniu bezkolizyjnego przejazdu pod torami, krajowa gospodarka zyskała 17.5 miliona złotych rocznie, a z każdym kolejnym rokiem, ten zysk się zwiększał.

Głównym wykonawcą prac było Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych nr 15. Projekt stworzył zespół Centralnego Biura Studiów i Projektów Budownictwa Kolejowego w Warszawie, pod przewodnictwem inż. Konrada Liśkiewicza. Budowa ruszyła w II kwartale 1965 roku. Był to jeden z najtrudniejszych projektów PRK od początku lat 50., realizowany bez wstrzymania normalnego ruchu pociągów na trasie Warszawa-Łódź. Kierownikiem budowy został mgr inż. Krzysztof Frączak. Słowa uznania należą się także osobom, dzięki którym udało się przezwyciężyć liczne problem związane z trudną budową i wieloma opóźnieniami - inż. Tadeuszowi Chmielewskiemu, brygadzistom: Kazimierzowi Grzybowskiemu, Władysławowi Michalskiemu, Franciszkowi Kuźniakowi i Józefowi Białeckiemu, elektrykowi Stanisławowi Fronczkowi, a także dwóm spawaczom: Bogdanowi Stachurskiemu i Janowi Gajowniczkowi.
 

Budowa tunelu i wiaduktu kolejowego na ul. 1-Maja. (fot. Muzeum Mazowsza Zachodniego)


Ponad 4 lata od rozpoczęcia budowy, 21 września 1969 roku, wstęgę nad nowo oddanym przejazdem na ul. 1-Maja, przeciął ówczesny przewodniczący Miejskiej Rady Narodowej w Żyrardowie - Stanisław Milczarek. W uroczystości uczestniczyli także sekretarz Prezydium Wojewódzkiej Rady Narodowej - Tadeusz Palarczyk, naczelnik inwestycji Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych - Włodzimierz Czechowski, sekretarz KM PZPR - Wacław Kulczyński, członkowie Prezydium Miejskiej Rady Narodowej w Żyrardowie - Zbigniew Rossa i Stanisława Wilkowska oraz przedstawiciele PRK-15 i innych wykonawców, a także mieszkańcy Żyrardowa i okolicy.

Zamiast tunelu, mógł jednak powstać wiadukt nad torami kolejowymi. Sam proces wyboru jednej z tych dwóch opcji oraz planowania i przygotowania do budowy, trwał wiele lat. Ostatecznie władze wojewódzkie zdecydowały się wybudować tunel zamiast wiaduktu, do czego przekonał je były poseł a w latach 1966-69 dyrektor naczelny Zakładów Lniarskich i Spirytusowych w Żyrardowie - Stefan Siekierski oraz były przewodniczący Prezydium Miejskiej Rady Narodowej w Żyrardowie - Jan Brzeziński. Uznano, że właśnie ten wybór daje lepsze możliwości rozwoju oraz przebudowy centralnej części Żyrardowa, która miała zostać przeprowadzona w latach 1970-85, a która tak naprawdę, trwa do tej pory.
 

Oficjele na uroczystym otwarciu przejazdu pod torami na ul. 1-Maja , 21 września 1969 roku. Wstęgę przecina przewodniczący Prezydium Miejskiej Rady Narodowej w Żyrardowie - Stanisław Milczarek. (fot. Muzeum Mazowsza Zachodniego)


Mateusz Waśkowski
Muzeum Mazowsza Zachodniego/Echo Żyrardowskie

Jak oceniasz artykuł? Głosów: 2

  • 1
    BARDZO PRZYDATNY
  • 0
    ZASKAKUJĄCY
  • 1
    PRZYDATNY
  • 0
    OBOJĘTNY
  • 0
    NIEPRZYDATNY
  • 0
    WKURZAJĄCY
  • 0
    BRAK SŁÓW

0Komentarze

dodaj komentarze

Portal eglos.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść wpisu. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.

Treść niezgodna z regulaminem została usunięta. System wykrył link w treści i komentarz zostanie dodany po weryfikacji.
Aby dodać komentarz musisz podać wynik
    Nie ma jeszcze komentarzy...
tel. 603 755 223 lub napisz kontakt@glossk.pl

KUP eGŁOS

Artykuł załadowany: 0.2399 sekundy